長絲土工布性能特點：長絲土工布是采用聚酯辦法經紡絲針刺固結直接制成，產品規格從 80-800g/m 2 任意選擇，它是巖土工程和土木工程中應用的一種土工合成材料，是通過聚酯長絲成網和固結的方法制成，其纖維排列成三維結構。除了具有良好的力學性能外，還 具有良好的縱橫向排水性能和良好的延伸性能及較高的耐生物、耐酸堿、耐老化等化學穩定性能。同時，還具有較寬的孔徑范圍、曲折的孔隙分布、優良的滲透性能 和過濾性能。
利用長絲土工布良好的透氣性和透水性，使水流通過，從而有效地截留砂土流失。長絲土工布具有良好的導水功能，它可以土體內部形成排水通道，將土體結構內多余液體和氣體外排。利用長絲土工布增強土體的抗拉強度和抗變形能力，增強建筑結構的穩定性，以改善土體質量。有效的將集中應力擴散，傳達或分解，防止土體受外力作用而破壞。防止上下層砂土、土體及混凝土之間混雜。網孔不易堵塞—因不定型纖維組織形成的網狀結構有應變性和運動性。
1）作擋土墻回填中的加筋，或用于錨固擋土墻的面板。修筑包裹式擋土墻或橋臺。
2）加固柔性路面，修補道路上的裂縫，防止路面反射裂縫。
3）增加碎石邊坡及加筋土的穩定性，防止水土流失和低溫時土體的凍害。
4）路道碴與路基之間的隔離層，或路基與軟基之間的隔離層。
5）人工填土、堆石或材料場與地基的隔離層，不同凍土層之間的隔離，反濾和加固作用。
6）儲灰壩或尾礦壩的初期上游壩面的濾層，擋土墻回填土中排水系統的濾層。
7）排水暗管周邊或碎石排水暗溝周邊的濾層。
8）水利工程中水井、減壓井或斜壓管的濾層。
9）公路、機場、鐵路道渣和人工堆石等與地基之間的土工織物的隔離層。
10）土壩內部垂直或水平排水，埋入土體中消散空隙水壓力。
12）排除隧洞周邊滲水，減輕襯砌所承受的壓力及各建筑物周圍滲水。
13）人工填土地基運動場地基的排水。
14）公路包括臨時道路）鐵路、堤岸、土石壩、機場、運動場等工程中用以加強軟弱地基。
長絲土工布是一種低滲透率的土工合成材料。為了使長絲土工布在防滲中發揮應有的作用，除了長絲土工布本身外，還要注意長絲土工布的質量。
不透水膜與支撐材料之間的界面應平整，以免被滲漏切斷。否則，應提供一個精美的襯墊以保護膠片不受損壞。不透水膜本身的連接。不透水膜有三種連接方式，即粘接、焊接和硫化。檢查關節的所有不透水功能，防止關節滲漏。
不透水膜與周圍邊界的連接。不透水膜必須與周圍的邊界緊密結合。在施工過程中，錨固槽可與基礎和岸坡連接。如果地基為淺層砂礫滲透層，則應將砂礫開挖至基巖，然后建立混凝土基礎，將土工膜固定在混凝土中。如果地基是不透水的粘土層，則可以挖掘出深度為2M,寬約400米的錨固罐。
將長絲土工布布置在槽內，然后回填土。如果地基為深礫石滲透層，可采用復合土工織物覆蓋層進行防滲，長度按計算確定。墊層面積必須平整，厚度約為30cm,*粒徑為20mm.
另外，濾膜層要鋪在膜上，然后再加一層保護層。膜應與兩側的不透水層緊密結合。不滲透膜與錨固槽之間的聯系是由膜與混凝土之間的允許接觸和滲流梯度決定的。聚氯乙烯和丁基橡膠膜可以很好地粘附在混凝土表面，通過粘結劑或溶解劑，使嵌入長度更短。由于聚乙烯膜不能粘附在混凝土表面，所以嵌入混凝土的長度至少為0.8m.
